近日，广州（zhōu）某高速路段发（fā）生（shēng）了一辆特（tè）斯拉Model X爆炸起火的事故，由（yóu）于车辆摧毁比（bǐ）较（jiào）严重，无法确定是否因车辆设（shè）计（jì）缺陷和安全隐患的问题导致（zhì）事故（gù），通（tōng）过这件事情，我们来了解（jiě）一下关于电（diàn）动汽车的动力电池技术。

什（shí）么情况（kuàng）下动力电（diàn）池才会出（chū）现剧烈燃烧（shāo）甚至爆炸呢？

很多人都知道，锂离子电（diàn）池主要是由（yóu）正极、负极、隔（gé）膜及（jí）电解液这四个主要（yào）部（bù）分构（gòu）成。只（zhī）有当锂电池受到强烈撞击时，电极（jí）上过电（diàn）压损失产生热量，促使溶剂与负极的反应（yīng），放（fàng）出的热量又进一步加热电池，促使正极热分解反应（yīng）发（fā）生（shēng），导致热（rè）量的失（shī）控。由于热量失控，电（diàn）芯对（duì）外（wài）热交换的速率小（xiǎo）于（yú）热量积累速率，温度持续升高，直接（jiē）达到着火点温度（dù），引起燃烧和爆炸。

在现在的电（diàn）动车生产过程（chéng）中，电动汽车使用的电（diàn）池主要包括（kuò）磷酸铁锂电池、钛酸锂电池和三元（yuán）锂电池。而知名品牌特斯（sī）拉电（diàn）动汽车（chē）主要采（cǎi）用的是三（sān）元（yuán）18650锂电池，并且特斯拉（lā）在电芯、pack、电池管理系统等方面都做了很（hěn）完备（bèi）的安全设计，所（suǒ）以特斯拉相对来说起火事故不算太高。因此，三元锂电池正慢慢成为高（gāo）续航乘车领域的（de）主流（liú）。

三元锂电（diàn）池是（shì）指正极（jí）材料使用镍钴锰酸（suān）锂三元正极材料的锂电池，三元复合（hé）正极材料前（qián）驱体（tǐ）产品，是以镍盐（yán）、钴盐、锰（měng）盐（yán）为原料，其中（zhōng）镍钴锰的比例可（kě）以根据实际需要进行调整。

但是（shì）由于（yú）三元（yuán）锂（lǐ）电池的安全问题一（yī）直（zhí）是电动汽车（chē）生产商一（yī）直担（dān）心（xīn）的问（wèn）题，所以（yǐ）磷酸铁锂电池和钛酸锂电池的竞争力逐（zhú）渐提升。

磷酸铁锂电（diàn）池（chí）的（de）优势在于安全性能稳定、高温性（xìng）能好、重量（liàng）轻等方面，所以很多电动客车基本都还（hái）是搭载的磷（lín）酸铁锂动力电池。但是磷酸（suān）铁锂电池也存在缺陷，比如（rú）低温性能差、正极材料振实密度小（xiǎo）等。虽然安全性相对于三元电池来（lái）说比较高，但也还是（shì）存（cún）在起火燃烧的风（fēng）险，现实生活中也（yě）发生过很多燃（rán）烧（shāo）的例子，比如江淮、比亚迪等车型，都出现过此类事故（gù）。

接下来要说的（de）就是钛酸锂电池，这种电池由（yóu）于能量密度太低一（yī）直以（yǐ）来被（bèi）追求更长续航（háng）时间的企（qǐ）业所忽略。直到（dào）近期，由于格力（lì）电器董事长董明珠的支（zhī）持，钛酸（suān）锂电池才（cái）又（yòu）慢慢在（zài）新能源汽（qì）车市场上热了起来。董明珠曾（céng）经表示，因为电（diàn）动（dòng）汽（qì）车对安全性（xìng）的要求是第一位的，搭载钛酸锂电池的电动（dòng）汽车（chē）还没有发生过起（qǐ）火燃烧事故，所以才会从钛（tài）酸锂电池切入新（xīn）能源汽车领域。

除此之外，三（sān）元锂（lǐ）电池（chí）的电（diàn）池寿命约为2000次左（zuǒ）右的（de）循环，而钛酸锂电（diàn）池则是3万次循环（huán），并且钛（tài）酸锂电池还具有低温性能好（hǎo）、支持大倍率充放电（diàn）等特性。对于那（nà）些追求更高的安（ān）全性能，行（háng）驶里（lǐ）程（chéng）相对稳定（dìng）的电动（dòng）公交而（ér）言，钛酸锂电池的优势（shì）可能相对于其他两种具有（yǒu）明（míng）显的优势（shì），所以电动公交大（dà）多都以钛酸锂电池作为主要产品。

由此（cǐ）可以看（kàn）出，钛酸（suān）锂电池虽然被市场忽略很（hěn）长时间，但是新（xīn）能源汽车近几年也出现（xiàn）或多（duō）或少的问（wèn）题，所（suǒ）以（yǐ）我们很有可（kě）能（néng）看（kàn）到三元锂电池、磷酸铁锂电池等动力电池同台竞争的（de）。到（dào）底谁会胜出，关键还要看谁的技术和适用性提（tí）升的更快，更能（néng）顺应时代发展潮流。