什（shí）么是电池？从本质上（shàng）来说，能够（gòu）将储存的化（huà）学能转化为电能的（de）设备称之为电（diàn）池（chí），其实电（diàn）池（chí）就是一个小型的化学反（fǎn）应器，通过反应产生高能电子，用以注入外部设备之中；如单纯从化学电源角度来看，电池可（kě）分为原电池、蓄电池、锂电（diàn）池、储能（néng）电池和燃料电池；如延伸到物理电源，电池可拓展（zhǎn）出太（tài）阳能电池、温（wēn）差电池（chí）等电池（chí）种类，那么你对（duì）电池技术历史知多少？电池技术（shù）未（wèi）来走向哪里（lǐ）？电动汽车电池技术现状及未来（lái）趋（qū）势（shì）如（rú）何？下面展开（kāi）深（shēn）入解析（xī）。

电池技（jì）术是一（yī）项伟大（dà）的发明，有着精彩而悠久的历史，最早的原始电池可以（yǐ）追溯到（dào）公元（yuán）前250年，美索不达亚文明首次（cì）出现的巴（bā）格达电（diàn）池（chí），1749年，由英国发明家本杰（jié）明•富（fù）兰克林使用了（le）一组串联的电容器（qì）来进行电学实验， “Battery”这个英文单词开始使用。

随后（hòu），1786年，意（yì）大（dà）利解（jiě）剖学家伽伐尼在做青蛙（wā）解剖时，发现生（shēng）物电，并公布于学术（shù）界，1800年（nián），伏打受到伽伐（fá）尼青蛙实（shí）验的启发，用铜、锡、食盐水为材料（liào）成（chéng）功地制（zhì）造了伏打电池，1836年，英（yīng）国的丹尼尔对“伏特电堆”进行了改良（liáng）。他使用稀硫酸（suān）作电解液，解决（jué）了电池（chí）极化（huà）问题，制（zhì）造出第一个不会极化，并且（qiě）能保持（chí）平衡电（diàn）流的锌─铜电池（chí），又称（chēng）“丹尼（ní）尔（ěr）电池”。后来，法国的普朗泰在（zài）1860年发明出用铅（qiān）做（zuò）电极（jí）的电池，也是（shì）蓄电池的前身；与此同时，法国的雷克兰士（shì）发明了碳锌电池，让电（diàn）池技术走向了干电池领域（yù），由（yóu）此（cǐ）迎来（lái）了电池（chí）技术的商用阶段。

1887年，英国人赫勒森（sēn）发明了（le）干电池，电池技术商（shāng）用开始于此，并于1896年（nián）在美国批量生产，与此同时，Thomas Edison在1890年发明可充电的铁镍（niè）电池，也于1910年实现商业（yè）化量产。

至此以（yǐ）后，得力于（yú）商（shāng）业（yè）化驱动，电（diàn）池技术（shù）迎来了突飞（fēi）猛（měng）进的时代，Thomas Edison在1914年（nián）发明碱（jiǎn）性电池，Schlecht and Akermann 在1934年发明镍镉电池烧（shāo）结极板（bǎn），Neumann在1947年开发出密封镍（niè）镉电（diàn）池， Lew Urry (Energizer)在1949年 开（kāi）发出小型碱性电池，由此迎（yíng）来碱性电池时代。

进入20世（shì）纪七十年代以后，电池技术受能（néng）源危机的影（yǐng）响（xiǎng），逐（zhú）步往物理电源方向发（fā）展，除了1954年就出现了的太阳（yáng）能电池技术持续进（jìn）步外，锂电池和镍氢电池（chí）也逐步被发明和商（shāng）业应用，如我（wǒ）国（guó）在1987年实现（xiàn）锂电池的商业化生产，1995年镍氢电池商业化生产（chǎn）初具规模。

电池技术的未（wèi）来（lái）将走向哪里？

进（jìn）入21世纪（jì）以后，许（xǔ）多国家都（dōu）开始（shǐ）制定中（zhōng）长期的太阳能（néng）开（kāi）发计划，如美国（guó）的国家（jiā）光伏计划、日本的阳光计（jì）划以及（jí）中国的西部省区（qū）无电乡通（tōng）电计划，太阳能应用技术（shù）会从单晶硅和高（gāo）级器（qì）件、薄（báo）膜光（guāng）伏技术、PVMaT、光伏组件以及系统性能和工程、光伏应用（yòng）和市场（chǎng）开发等5个领域逐步深入。

为此，太阳能电池技（jì）术也取得了长足（zú）的进步，其一体（tǐ）现（xiàn）在硅（guī）太阳（yáng）能电池的进步，它分为单晶硅太阳能电池、多（duō）晶硅（guī）薄膜太阳能电池和非晶硅薄（báo）膜（mó）太阳能电池三（sān）种，当前单晶（jīng）硅太阳能技最为成（chéng）熟，但是由（yóu）于单晶硅成（chéng）本价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池取代，不过最有前途的还是非晶硅薄（báo）膜太阳能电池；其二，纳（nà）米晶太阳能电池正逐步走入人们的（de）视野，它以极低的制作成本和简单的（de）工艺，却能收获稳定（dìng）的性能（néng），其制作成本仅（jǐn）为（wéi）硅（guī）太（tài）阳电池的（de）1/5～1/10.寿（shòu）命能（néng）达到（dào）20年以上。

动力电池的出（chū）现，新（xīn）能源洁能能为大势所趋，电池技术正在往新材料和（hé）清（qīng）洁（jié）能源的方（fāng）向发（fā）展，也取得重大的突破，但是（shì）在商业应（yīng）用上却很少，其主要原因在（zài）于不能兑现低成本（běn）和多（duō）容量（liàng）的承诺（nuò），因此，当前电动汽车用蓄电池（chí）研究仍（réng）集中在锂（lǐ）电（diàn）池，其次为铅酸电池、镍氢电池（chí）和钠（nà）电池，日（rì）本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利（lì）申请数量居全球前两（liǎng）位。

尤其（qí）是特斯拉和（hé）松下的密切合作，并没有刻意（yì）改变（biàn）电（diàn）池的材（cái）料，即（jí）采用的依旧是锂电池，仅（jǐn）仅通过提（tí）升效率和改进生产，就（jiù）能根（gēn）据汽车需求进行电池优化，这说明制造业与工程技（jì）术密切结合，是促进电池技术商（shāng）业化应用一条（tiáo）可用途径。但是锂电池的进步空间有（yǒu）限（xiàn），生产费用也很高昂，锂电（diàn）池（chí）的使用以（yǐ）及回收会带来一定环境污染，再加上锂（lǐ）矿（kuàng）在（zài）全球分（fèn）布不均，如电动汽车都采用锂电池，依（yī）旧会出现（xiàn）受制（zhì）于（yú）产锂国的情况，这与燃油车现状如出一辙。

因此，据业（yè）内人士称，未（wèi）来电（diàn）动汽（qì）车（chē）用蓄电池还是需要往新材（cái）料和清洁能（néng）源方向（xiàng）发（fā）展，如太（tài）阳能、风（fēng）能、水能、硅材（cái）料、纳（nà）米晶（jīng）等，才是一劳永逸解决电池高成本、环境污染和能源危机的（de）最佳途径。