1.电厂汽轮机轴承的基本（běn）类型和主（zhǔ）要用途

一般情况（kuàng）下，电厂汽（qì）轮（lún）机轴承主要分为推（tuī）力轴承和（hé）支撑轴承两种。其中推力轴承主要是用来对部分转子轴（zhóu）向推（tuī）力（lì）和轴（zhóu）向定位进（jìn）行（háng）承担，在（zài）正常运行的过程中，会承（chéng）担甩负（fù）荷时产生（shēng）的反向轴线推力以及顺（shùn）气流方向（xiàng）的（de）部分轴（zhóu）向推力，为了防止出现静摩檫（chá）力，要固定好转子的位置（zhì）。支撑轴（zhóu）承主要是用来对（duì）转子的质量进行（háng）支撑，承担转子在（zài）不（bú）平衡的情（qíng）况下出（chū）现的离心（xīn）力。此（cǐ）外，轴承还承担转子径向位置，使（shǐ）转子和气缸中心保持一致，保证汽轮机运转的正常。

2.电厂汽轮机轴承常见（jiàn）的问题

2.1推力轴承（chéng）常（cháng）见的问题

当推力轴承被损坏后，轴向的位移数据会提高（gāo），推力瓦的乌金温度会（huì）升高，导致（zhì）油温度增加，严重时推力瓦块会有冒烟（yān）的情况出现。究（jiū）其原因，主要有下面几个方面（miàn）：

(1)在作（zuò）业的（de）过程中，机（jī）组瞬间甩负荷或中压气（qì）门错（cuò）误关闭（bì），都可能（néng）会导致推力轴承烧坏的情况出（chū）现。

(2)蒸汽质量不高，叶片（piàn）出现结垢（gòu）的情况，在清理（lǐ）蒸汽叶片时由（yóu）于（yú）清（qīng）理（lǐ）力度过小也会导致这种情况（kuàng）出现。

(3)在汽（qì）轮机运行的过（guò）程（chéng）中（zhōng），出（chū）现了负荷（hé）过（guò）大或者水击（jī）的情况，处理蒸汽（qì）温度（dù）降低时的方法（fǎ）不正确等（děng）都会（huì）导致推力轴承（chéng）烧坏的情况出现（xiàn）。

(4)在使（shǐ）用（yòng）油系统时，由于管理不到位（wèi），没能及时对油系统中的杂质（zhì）进（jìn）行清理，导（dǎo）致推力瓦块的（de）油膜（mó）被破坏的情况出现。

(5)隔（gé）板汽封（fēng）间隙过（guò）大，使得轴向的（de）推力提高。

(6)当发电机转子接地不正确（què）时，轴线电流会导致推力瓦出现电腐（fǔ）蚀的情（qíng）况。

(7)在（zài）改造（zào）机组（zǔ）时，实际的轴线推力理论计算值和（hé）理论（lùn）值出现比较（jiào）大的偏（piān）差，导致回油和进（jìn）油的（de）管（guǎn）路尺寸扩大不（bú）达标，破坏了推力轴承。

(8)推力（lì）瓦块、轴颈扬度、推力（lì）盘平（píng）行度不达标。

2.2气流（liú）轴承出（chū）现激振

一（yī）般情况下下，气流轴承出（chū）现激振主要有下面几个方面的特（tè）点（diǎn）：

(1)超（chāo）临界蒸汽（qì）轮机入口处（chù）的蒸（zhēng）汽密度（dù）过大、蒸汽压力锅高，由（yóu）于蒸汽（qì）涡流的干扰能力提供（gòng）的能量和蒸汽的密度和轨迹上（shàng）的激振点又直接的联系，因此，蒸汽密度越高，越容易（yì）出现气流激振。

(2)机组的（de）转子长、容量大，转子挠（náo）度也比较大，刚性降低，转子（zǐ）的自振频率比较低，在（zài）激（jī）振频率比（bǐ）较接近时，就会有（yǒu）振（zhèn）动（dòng）出（chū）现。

(3)当机组的负荷增加到某个（gè）值后，就会（huì）出现蒸汽自（zì）振荡，如果不及时处理，需要在负（fù）荷降低到一定的数字后振动才会消失。

(4)气（qì）流震（zhèn）荡多出现在容量比较大的转（zhuǎn）子上（shàng），在（zài）高压缸气流调节（jiē）处气流激振最严重。

2.3轴承振动

轴承振动是电厂汽轮机比（bǐ）较（jiào）常（cháng）见的问题，如果不及时处理，会导（dǎo）致汽轮机出现跳闸事故（gù），一般情况下，导致轴（zhóu）承出现（xiàn）振动的原（yuán）因主要有下面几个方面：

(1)由于超临界汽轮机入口蒸汽（qì）压力过高，蒸汽（qì）密度大。而蒸汽的密度和（hé）轨道上的激振（zhèn）点又（yòu）直接影响着蒸汽（qì）涡流（liú）的干扰能力，因（yīn）此蒸汽密度（dù）越（yuè）高，产生气（qì）流激振就越严重。

(2)安装转子不合格，动静部分的中心有偏（piān）差出现，在（zài）圆周（zhōu）上阻气环和动叶复环之（zhī）间存在较大的（de）间隙，当蒸（zhēng）汽（qì）从这些比较（jiào）小的（de）位置通（tōng）过后，圆周压力（lì）会失去平（píng）衡性，增加了蒸汽对转（zhuǎn）子激振出现（xiàn）的概率。

(3)由于机组的转子比较长（zhǎng），容量比较大，因此转（zhuǎn）子的挠度相对来说也比较大，刚性会不太好，转子（zǐ）的（de）自（zì）振频率也会随之降低，在蒸汽对转子（zǐ）作用的（de）频（pín）率比较接（jiē）近（jìn）时，就会出现（xiàn）振动。

(4)当机组负荷增加到某（mǒu）个数值（zhí）后，就（jiù）会出现蒸汽激震（zhèn）荡，如（rú）果处理不（bú）及时，当（dāng）负荷降低导（dǎo）致这个数值后，振动会逐步消（xiāo）失。

3.解决轴承（chéng）问题的主要措施

3.1管理方面的控制（zhì）

为（wéi）了对汽轮机轴承（chéng）的（de）使用寿命进行提升，就需要对管理进行提（tí）升（shēng），要定期对汽轮（lún）机（jī）操（cāo）作（zuò）人员进行（háng）培训，不（bú）断对操作人员对事故的（de）应（yīng）急处理能（néng）力和预判（pàn）能力进行（háng）提高。要提高瓦（wǎ）温、压力、振动（dòng）、回油温度等方面的监督（dū）力度，将（jiāng）预防作为（wéi）控制的重（chóng）点，进而对设备的安全（quán）性进行提升。最后，要提高（gāo）对检修（xiū）过程的控制，确（què）保检修质量。

3.2气流（liú）激振动的管理措（cuò）施

(1)要进行汽轮机高调门流量特征试（shì）验，对阀门的调节品（pǐn）质进行优化，根据阀（fá）门（mén）的具（jù）体特（tè）征和轴承振动的情（qíng）况，调（diào）节阀门的顺序。

(2)机组升负荷时（shí），运行人员要监控（kòng）好轴系振（zhèn）动，在轴承振（zhèn）动突然升到的报（bào）警值后，立即（jí）对机组（zǔ）负荷进行降低，或者进行真空调整。

(3)利用检修机组的机会，对一号轴承（chéng）进行提升，提升轴承的干扰（rǎo）抵抗（kàng）能力。

(4)对（duì）转子中心和气缸进行调整，防止气缸中心和转子（zǐ）运（yùn）行中出现偏移的情况。

(5)提高（gāo）隔板和（hé）转子（zǐ）直接的（de）轴向间隙，在静叶、喷嘴和动叶之间轴向间隙不（bú）断增加的情况下，可以（yǐ）明显降低气流涡动的激（jī）振力（lì），降低（dī）汽轮机的内效率。

3.3其（qí）他（tā）方面的改进（jìn）措施

(1)油箱的控制。首先（xiān），要根据规（guī）定的要求进行油系统和油箱的控制，要始终将油（yóu）控（kòng）制在规定的范围（wéi）中，定（dìng）期对油箱进（jìn）行检查，油（yóu）量比较少的（de）时（shí）候，要及时进行补油，定期对油箱进行滤水、放水（shuǐ）和（hé）滤油操作。其次对油箱排烟风机的入（rù）口门进行调整（zhěng），要保证油箱中有一（yī）定的负压，对（duì）油气进行正常分离。最后，做（zuò）好油（yóu）质的（de）分析工作，定期根据具体的运行情况，对出现（xiàn）的异常问题（tí）进行处理。避免进一步恶化（huà）的情况出现。

(2)辅助油泵的控制。在辅助油泵方面，在汽轮机停机和启动前，要（yào）对所（suǒ）有（yǒu）的辅助油泵进（jìn）行试（shì）转，并将启动前的油泵连（lián）锁试（shì）验做好。此外（wài），要（yào）定期对油泵进行检查和试验，保（bǎo）证辅助油泵运行的稳定（dìng）性。

(3)冷（lěng）油器。在操作冷油（yóu）器（qì）前（qián），要严格按照相关的监护制（zhì）度进行开展，在切（qiē）换或停用（yòng）冷（lěng）油器时，控制好（hǎo）润滑油的（de）油压，并保证（zhèng）油温的平稳性，不（bú）允许有大的波（bō）动出现。最后（hòu），要（yào）防止冷油器的（de）油侧有冷却水进入，油（yóu）压稍微高出冷却水压即可。此外（wài），在机（jī）组（zǔ）停机和启（qǐ）动（dòng）时，要防（fáng）止冷却水压出（chū）现大的波动，定期对冷油器漏水（shuǐ）的情况进行（háng）检测。

(4)要将汽轮机的（de）轴承温度控制在（zài）合理的范围中（zhōng），当温度突然上升（shēng）时（shí），要进（jìn）行停机检查。此外（wài），当有轴瓦断（duàn）油或水冲击（jī）等突发事件出现时，要及时停机检查，将隐患进行消除后，才可以重新进（jìn）行运（yùn）转。此外，要对检修工艺进行提升，避免维修（xiū）不到位，出（chū）现轴承（chéng）损坏的情况。

(5)机组运行的（de）过程（chéng）中，相关人员（yuán）要做好轴承振动的监视工作，当轴承振（zhèn）动出（chū）现报（bào）警或突然升高的情况（kuàng）时，要立即将机（jī）组负荷降（jiàng）低到升（shēng）高前的负荷（hé）。

4.结语

总（zǒng）而言之，汽轮机轴承（chéng）作为汽轮机主要（yào）构成部（bù）分，为了保证其运行的正常性，需（xū）要不断的对检修（xiū）水（shuǐ）平、运行水平、监控（kòng）水平进行提高（gāo），积极的探索合理的（de）解决（jué）方案，进而保证汽轮机（jī）正常运行。